目前我國(guó)礦井提升機(jī)制動(dòng)裝置大多采用液壓盤(pán)式閘制動(dòng)裝置，該裝置由液壓站與盤(pán)形閘和電控系統(tǒng)組成。其中液壓站是提升機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)和調(diào)節(jié)壓力機(jī)構(gòu)，其性能和質(zhì)量直接影響到設(shè)備和人身的安全。
液壓系統(tǒng)工作原理：液壓泵4輸出的壓力油經(jīng)濾油器5后，一部分進(jìn)入了A管（盤(pán)式制動(dòng)器），一部分進(jìn)入了溢流閥8和電液比例壓力閥14組成的調(diào)壓回路。電液比例壓力閥14的作用相當(dāng)于溢流閥8的先導(dǎo)閥，通過(guò)連續(xù)調(diào)節(jié)電液比例壓力閥14的控制電流輸入，即可實(shí)現(xiàn)對(duì)主油路油壓的連續(xù)調(diào)節(jié)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)制動(dòng)力知的連續(xù)調(diào)節(jié)，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)制動(dòng)過(guò)程的連續(xù)控制。這種結(jié)構(gòu)的提升機(jī)液壓制動(dòng)系統(tǒng)的主控元件采用的是易于實(shí)現(xiàn)壓力控制、抗污染能力強(qiáng)的電液比例壓力閥，系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)快，安全可靠性高。
2、液壓站噪聲產(chǎn)生原因及降噪處理
液壓站是提升機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)的心臟，可靠的保證提升系統(tǒng)的安全運(yùn)行。但是其液壓系統(tǒng)產(chǎn)生的噪聲也隨之增加。噪聲對(duì)人們的健康十分有害，嚴(yán)重影響提升機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)司機(jī)的身心健康。如何消除噪聲，盡量降低噪聲的危害是亟待解決的問(wèn)題。筆者根據(jù)多年的工作經(jīng)驗(yàn)，就噪聲產(chǎn)生原因及如何降低噪聲進(jìn)行初步探討，概括歸納下來(lái)，產(chǎn)生噪聲主要有以下原因:
2.1、空氣侵入液壓系統(tǒng)
當(dāng)液壓系統(tǒng)侵入空氣時(shí)，氣體混合在液壓油內(nèi)，隨著液壓油壓力的變化而產(chǎn)生體積變化，當(dāng)流到高壓區(qū)時(shí)受壓縮，體積突然縮小，而當(dāng)它流入低壓區(qū)時(shí)，體積突然增大，這種氣泡體積的突然改變，產(chǎn)生“爆炸”現(xiàn)象，因而產(chǎn)生噪聲，這種現(xiàn)象通常稱為“空穴”。“空穴”不僅引起振動(dòng)和噪聲，而且破壞了流體的連續(xù)性、降低了介質(zhì)的物理特性，同時(shí)使系統(tǒng)效率降低，動(dòng)態(tài)特性惡化，嚴(yán)重影響液體壓力的傳遞，制動(dòng)閘跟隨性不好，制動(dòng)滯后，也容易引起提升機(jī)超速、過(guò)卷或制動(dòng)不住而發(fā)生跑車等事故，應(yīng)予以足夠重視。
針對(duì)這個(gè)原因，常用的降低噪音的方法是：在連接管路或者執(zhí)行元件上設(shè)置排氣裝置，經(jīng)常檢查并排凈系統(tǒng)中的殘存氣體，當(dāng)發(fā)生噪音時(shí)，及時(shí)打開(kāi)排氣孔，將系統(tǒng)內(nèi)的空氣排出，即能有效的消除噪音。
2.2、液壓泵或液壓馬達(dá)自身特性或者質(zhì)量缺陷
液壓泵和液壓馬達(dá)是液壓傳動(dòng)中產(chǎn)生噪聲的主要部分。產(chǎn)生噪音的主要原因有：（1）泵或者馬達(dá)的流量脈動(dòng)和壓力脈動(dòng)，造成泵構(gòu)件的振動(dòng)。這種振動(dòng)(振動(dòng)篩分機(jī)械行業(yè)未來(lái)發(fā)展)有時(shí)還可產(chǎn)生諧振。諧振頻率可以是流量脈動(dòng)頻率的2～3倍或更大，泵或者馬達(dá)的基本頻率及其諧振頻率若和機(jī)械的或液壓的自然頻率相一致，則噪聲便大大增加。研究結(jié)果表明，轉(zhuǎn)速增加對(duì)噪聲的影響一般比壓力增加還要大。
（2）泵或者馬達(dá)的工作腔從吸油腔突然和壓油腔相通，或從壓油腔突然和吸油腔相通時(shí)，產(chǎn)生的油液流量和壓力突變，對(duì)噪聲的影響甚大。
（3）空穴現(xiàn)象。當(dāng)泵或者馬達(dá)吸油腔中的壓力小于油液所在溫度下的空氣分離壓時(shí)，溶解在油液中的空氣要析出而變成氣泡，這種帶有氣泡的油液進(jìn)入高壓腔時(shí)，氣泡被擊破，形成局部的高頻壓力沖擊，從而引起噪聲。
（4）泵或者馬達(dá)內(nèi)流道具有截面突然擴(kuò)大和收縮、急拐彎，通道截面過(guò)小而導(dǎo)致液體紊流、旋渦及噴流，使噪聲加大。
（5）泵或者馬達(dá)在使用中，由于液壓泵零件磨損，間隙過(guò)大，流量不足，壓力易波動(dòng)，同樣也會(huì)引起噪聲。針對(duì)這種原因，常用的降低噪音的措施有：
（5-1）消除液壓泵內(nèi)部油液壓力的急劇變化。
（5-2）為吸收液壓泵流量及壓力脈動(dòng)，可在液壓泵的出口裝置消音器。
（5-3）防止泵產(chǎn)生空穴現(xiàn)象，可采用直徑較大的吸油管，減小管道局部阻力；采用大容量的吸油濾油器，防止油液中混入空氣。
（5-4）合理設(shè)計(jì)液壓泵，提高零件剛度。
2.3換向閥調(diào)整不當(dāng)
換向閥流量調(diào)節(jié)不適當(dāng)，或者電磁換向閥線圈電壓不匹配，使換向閥閥芯移動(dòng)太快，或者閥芯有卡阻的現(xiàn)象，造成換向沖擊，引起噪音。
如出現(xiàn)這種情況引起的噪音，當(dāng)換向閥是液壓換向閥，則應(yīng)調(diào)整控制油路中的節(jié)流元件，使換向平穩(wěn)無(wú)沖擊。另外，由于換向閥在工作時(shí)，閥芯是支持在彈簧上的，當(dāng)其頻率與液壓泵輸油脈動(dòng)頻率或與其它振源頻率相近時(shí)，會(huì)引起振動(dòng)，產(chǎn)生噪聲。這時(shí)，通過(guò)改變管路系統(tǒng)的固有頻率，變動(dòng)控制閥的位置或適當(dāng)?shù)丶有钅芷?，也能產(chǎn)生防振降噪的效果。
2.4溢流閥故障
溢流閥的故障也可使系統(tǒng)產(chǎn)生噪音，例如滑閥與閥孔配合不當(dāng)、錐閥與閥座接觸處被污物卡住、阻尼孔堵塞、彈簧歪斜或失效等故障，使閥芯卡住或在閥孔內(nèi)移動(dòng)不靈活，引起系統(tǒng)壓力波動(dòng)和噪聲。
若出現(xiàn)這種情況，應(yīng)及時(shí)檢修溢流閥。注意清洗、疏通陰尼孔。對(duì)溢流閥進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)有損壞，或因磨損超過(guò)規(guī)定，則應(yīng)及時(shí)修理或更換；2.5機(jī)械原因由于機(jī)械原因也是系統(tǒng)產(chǎn)生噪音的主要部分：
（2.4.1）轉(zhuǎn)動(dòng)部分不平衡、軸承不良、泵軸的彎曲等機(jī)械振動(dòng)引起的機(jī)械噪聲。
（2.4.2）管路較長(zhǎng)，彎頭多而未加固定，在油流通過(guò)時(shí)，特別是當(dāng)流速較高時(shí)，容易引起管子抖動(dòng)。
（2.4.3）管路和液壓站采用剛性連接，傳遞了電動(dòng)機(jī)和液壓泵的機(jī)械振動(dòng)。針對(duì)這種原因，應(yīng)采取以下方法降低噪音
（2.4.3.1）調(diào)整電動(dòng)機(jī)和液壓泵的安裝精度；重新安裝聯(lián)軸節(jié)，保證同軸度符合要求。
（2.4.3.2）較長(zhǎng)油管應(yīng)彼此分開(kāi)，中間加設(shè)支承管架。
（2.4.3.3）裝在油箱上的泵應(yīng)使用橡膠墊減振。
（2.4.3.4）液壓站的出油管的一段用橡膠軟管，對(duì)液壓站和管路的連接進(jìn)行隔振。
3、結(jié)語(yǔ)提升機(jī)液壓系統(tǒng)產(chǎn)生的噪聲，不僅影響運(yùn)轉(zhuǎn)司機(jī)的身心健康，而且還嚴(yán)重影響提升機(jī)的安全運(yùn)行。在煤礦使用現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)加強(qiáng)維修人員的培訓(xùn)，提高維護(hù)保養(yǎng)水平，保證提升設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，及時(shí)消除噪聲產(chǎn)生的不利因素，降低噪聲。保證提升機(jī)的安全運(yùn)轉(zhuǎn)和創(chuàng)造宜人的工作環(huán)境。
